近日，我市首个“千里轻舟”多式联运服务点在沙坪坝区正式揭牌。

　　“虽然我们一无码头、二无航运企业，但区内的制造业需要有更便宜、更快捷的运输方式，促使我们积极参与这一试点。”6月25日，沙坪坝区有关负责人告诉记者。

　　据了解，“千里轻舟”项目通过铁水联运、公水联运等多种组合，自去年7月首航以来已运送货物661万吨，货物综合物流成本降低约25%，为我市打造“33618”现代制造业集群体系提供坚实的绿色物流保障。

“诗意名字”击中现实痛点

　　“千里轻舟”之名，取自李白诗句“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”，寓意水路运输的迅捷与通达。

　　该项目依托三峡大坝以上约1000公里长江黄金水道，以及市内嘉陵江、乌江等近1000公里重要支流航道，利用小型船舶灵活高效的特点，打破传统水运“货等船”的僵局，实现“船等货”的常态化班轮运营。

　　据了解，尽管我市拥有长江与嘉陵江这两条“水上高速路”，但航运潜能尚未充分释放。为此，市委、市政府将“千里轻舟”列为交通板块品牌项目，旨在通过优化运力结构，服务长江上游航运中心建设，串联起云贵川等西南地区的物流网络。

发展需求倒逼模式创新

　　地处嘉陵江畔的沙坪坝区，蜿蜒17公里的江岸并没有一座大型的物流码头。

　　“但辖区内大量企业对物流有节本增效的需求。”沙坪坝区交委相关负责人表示，“这让我们不仅不能缺席，还要尽快实施‘千里轻舟’这样的创新模式，才能更好地服务企业、服务经济发展大局。”

　　依托重庆国际物流枢纽园区的集散优势，沙坪坝成为全市首个“千里轻舟”多式联运服务点。该服务点通过“市区联动、政企协同”模式，由重庆物流集团派驻专班入驻，深入园区开展“一园一策”精准服务。

　　目前，沙坪坝区内针对摸排出的40余家有运输需求的重点企业，服务点提供“点对点”定制方案，甚至提供“接驳服务、锂电池免费送20公里”等优惠政策，解决了货物集结与疏解的难题;积极规划货运码头布局，力争进一步完善基础设施。

　　还有不少货物，运输条件要求有别于传统要求，因此也促使相关部门进行模式创新。

　　据了解，我市当前运输需求量较大的是锂电。锂电池对运输要求高，内河运输缺乏标准与资质，因此过去完全依赖公路运输。

　　市交委出台相关措施，攻克了航运企业、港口码头及船员的资质壁垒，并对船舶消防设施进行专项改造。如今，从宜宾运往重庆的锂电池已实现“直提直走”和无缝对接，填补了国内内河运输的空白。

运输成本下降25%吸引制造业企业

　　近日，一家大型制造业企业的物流规划负责人朱志明，与市物流集团专班负责人积极接洽，准备将“千里轻舟”的运输模式纳入企业物流规划。

　　“这个项目能显著降低运输成本，对我们来说非常有吸引力。”朱志明表示。

　　据测算，该模式较公路运输费用最高降幅可达36%，助力企业综合物流成本降低约25%。这吸引长江沿线我市境内的万州、涪陵、长寿等地企业，以及湖北秭归、四川宜宾等地企业积极参加该项目，并受益匪浅。

　　目前，“千里轻舟”发展联盟已汇聚产业链上下游企业130家，开行航线20条。自2025年7月首航以来，累计货运量已达661万吨，其中今年已达431万吨。

　　重庆物流集团相关负责人表示，随着市场培育的深入，“千里轻舟”将不仅是物流通道，更将成为区域经济发展的“前置仓”，通过铁水联运、公水联运等多种组合，为重庆打造“33618”现代制造业集群体系提供坚实的物流保障。