深夜，位于老挝琅勃拉邦的中老铁路维保管理中心依然灯火通明。供电部主任赵仁杰正专注地指导着接触网检修作业。他身旁，是老挝籍班长冯图，以及冯图的徒弟——接触网工康更。三人忙碌的身影在钢轨上交叠，构成了这条铁路运行最普通却最生动的一幕。

2026年是中老铁路开通运营的第五年。这条北起中国昆明、南至老挝万象的钢铁动脉，不仅重塑了区域地理和产业格局，更悄然催生了一条无形的“人才之路”。从中国师傅，到老挝骨干，再到本土新人，一套跨越语言与文化、融合理论与实践的技术传承链逐渐形成，成为老挝铁路发展的坚固基石，也成为中老两国民心相通的生动写照。

△2022年6月28日，昆明铁道职业技术学院的教师正在为老挝学员讲解列车结构。四十名老挝教师分批乘坐中老铁路抵达中国，参加为期两年的培训项目，为即将在万象成立的老挝铁路职业技术学院培养骨干教师队伍。

一封信一个梦

冯图的命运，与这条铁路紧紧相连。时间拨回2018年，中老铁路尚在建设之中。着眼于未来运营的人才需求，上海应用技术大学与老挝苏发努冯大学合作，启动了首批12名老挝留学生的联合培养计划，并决定共建“一带一路”澜湄铁路互联互通中心。冯图便是首批学员之一。

在中老铁路通车前夕，冯图与8名同样在中国学习铁路专业的老挝同学，联名致信习近平主席。信中写道：“我们要把在中国学到的本领贡献给中老铁路的运营和发展。”

习近平主席在通车仪式上专门提及这封信，并指出：“中老友谊的未来在青年，互联互通的根基在心心相通。”这封信，成了冯图人生的誓言书，也开启了他的铁路梦。

2022年1月，冯图正式入职老中铁路有限公司，被分配至琅勃拉邦维保管理中心供电部。理论与现实的差距，给他上了第一课。回忆起初次爬上数米高的接触网杆进行高空作业，冯图坦言：“我两条腿止不住地打颤，手紧紧抓着支柱，根本不敢松开。”

幸运的是，他遇到了第一位中国师傅潘贵。从最基础的安全带检查、工具清点，到每一个螺栓的紧固标准，潘师傅手把手地教，不厌其烦地讲。冯图则拿出了读书时的拼劲，晚上跟着师傅“实战”，白天就学习理论、反复练习。2022年6月，他以扎实的功底通过定职考试，成为一名正式的接触网工。两年后，被任命为接触网专业班长。

2025年3月，赵仁杰来到琅勃拉邦，接过“教鞭”，成为了冯图新的中国师傅。冯图也有了自己的老挝徒弟——康更。在轨道车作业平台上，冯图一边熟练地完成日常巡检，一边抓住机会给康更讲解技术要点。遇到徒弟因语言障碍对专业术语理解卡壳，他就翻译成浅显易懂的老挝语，帮助徒弟和同事们理解记忆。

这条师徒传承的纽带，正变得越来越长，也越来越坚韧。

△2023年11月7日，老挝学生在云南西双版纳职业技术学院的课堂上展示剪纸艺术作品。西双版纳开展的"中文+职业技能"人才培养项目，已迎来一批又一批老挝的成人学员。 中新社记者 刘冉阳 摄

从“输血”到“造血”

人才是老挝铁路可持续发展的基石。如今，高校的联合培养模式已经升级为“中老工程师学院”的深度合作：在老挝本土开设铁道工程等专业，采用“课程互嵌、学位互认”的创新模式，让老挝青年不出国门就能系统学习中国铁路标准。

截至2025年，上海应用技术大学已培养了60余名老挝铁路高级技术人才，其中十多人直接服务于中老铁路，成为第一代老挝籍铁路工程师。此外，通过线上线下研修项目，已覆盖老挝政府官员、工程师及民众万余人次。这使老挝第一次拥有了系统的铁路人才教育路径。

针对老挝铁路人才基础薄弱的现实，中老双方开展了多层次、大规模的职业技能培训。2023年10月，中国政府援建的老挝铁道职业技术学院正式移交老方，首批40名老挝铁路专业教师在昆明完成培训后，已投入教学工作，为老挝建立本土化铁路教育体系奠定基础。

企业是人才培养从书本走向实践必不可少的一环。老中铁路有限公司承担了在职员工的持续培训重任。人力资源部副部长张铁翅介绍，公司构建了覆盖员工全周期的培训体系，包含“岗前培训班”、“技能提高班”、“一对一导师带徒”、“技能比赛”，以及开阔员工眼界的“赴华学习”等。截至2025年9月，公司已经培训了1400多名学员，其中老挝籍学员达到63%。

这一系统布局的最终目标，是推动铁路运营管理属地化。目前，沿线很多小站已交由老方管理，下一步纳堆、嘎西等车站也有望实现。截至2025年9月，一线老挝籍员工的定职比例已接近90%，在安全管理、客货运输、设备维护等方面发挥重要作用。预计到2026年底，万象运管中心老挝籍员工占比将达到80%，琅勃拉邦维保中心则有望提升至65%。

技术人才的本地化，确保了这条“致富路”能够长期、稳定、高效地运营，从“中方主导运营”平稳过渡到“老方自管自营”。

“硬联通”与“心相通”

对于很多普通老挝青年而言，中老铁路不再只是新闻里的国家工程，而是触手可及的人生机遇。

老挝姑娘李姗姗，是中老铁路上一位年轻的列车长。她忙碌的身影穿梭在车厢，举止沉稳干练。只有在展示头上的老挝国花——鸡蛋花发饰，以及身上的传统刺绣纹样时，她才偶尔显现出属于这个年龄的明媚笑容。精通三语的她向记者表示：“中老铁路不仅改变了我个人的命运，更带动了家乡人民的发展。”而她也有一位中国师傅，同为中老铁路列车长的韩家玲。三年时间，让她们从良师益友变成了亲密朋友。

在忙碌的工作间隙，冯图会化身“老挝文化使者”，教中国师傅学老挝语、唱《占芭花》民谣，讲述琅勃拉邦的泼水节故事。月末，中心会举办“中老交流会”，让职工们用双语交流工作生活中遇到的趣事和难题，练习语言的同时，感情也更加深厚。 

康更如今已经通过了中国汉语水平考试(HSK)三级，也在利用空余时间学习计算机课程。他说，“语言是技能，”学习语言，是为了更好地学习技术；学习技术，则是为了扛起国家发展的责任。“我希望以后也能像冯图一样，当师傅。”

像这样的例子还有很多。老挝员工们将中老铁路比喻为老挝“职业技术培训的摇篮”，从这里走出去的技术工人，都拥有过硬的语言能力和技术水平，在就业市场上也更具竞争力。

从中老工程师学院的课堂，到琅勃拉邦维保中心的检修现场；从中国师傅的倾囊相授，到老挝徒弟的孜孜以求；从一封留学生的联名信，到数千名老挝技术工人的成长——中老铁路用钢铁连通了山河，也用人才培养、文化交流与情感共鸣连通了两国人民的心。

赵仁杰感慨：“看着他们成长，感觉这条铁路真的扎根了。”

这也正是“一带一路”倡议中最动人的部分：不是输送技术，而是塑造能力；不是只建一条路，而是培养一代人。